Pole Star Global推出海事透明度指數(shù)——將25年海事情報轉(zhuǎn)化為即時船舶與航程風(fēng)險判定

倫敦2026年1月6日 /美通社/ -- 海事情報和監(jiān)管合規(guī)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者Pole Star Global今天宣布推出海事透明度指數(shù)（Maritime Transparency Index）。該機器學(xué)習(xí)驅(qū)動的風(fēng)險評分系統(tǒng)將海事合規(guī)化繁為簡。

海事透明度指數(shù)為船舶、航程和關(guān)聯(lián)方打出0–5分的透明度分?jǐn)?shù)，其中0分表示極度不透明，5分表示完全透明；并將復(fù)雜的船舶歷史、所有權(quán)結(jié)構(gòu)及異常行為整合為信用評級風(fēng)格的分值，便于合規(guī)團(tuán)隊、港務(wù)當(dāng)局和船東立即據(jù)此采取行動。

海事風(fēng)險信用評級

與金融信用評級類似，海事透明度指數(shù)通過0-5分的評分體系提供直觀的風(fēng)險評估，合規(guī)和財務(wù)團(tuán)隊能夠立即理解其含義。專有機器學(xué)習(xí)算法每季度分析逾40,000艘船舶（占全球活躍商船船隊的80%），將復(fù)雜的船舶行為、所有權(quán)模式和運營歷史整合為單一、可付諸行動的情報層。

海事透明度指數(shù)的綜合評分模型通過三個不同的透明度維度評估海事風(fēng)險：

船舶評分 —歷史和結(jié)構(gòu)風(fēng)險指標(biāo)，包括船齡、船舶所有權(quán)變更、船旗變更、制裁記錄、港口扣留和記錄在案的缺陷。識別具有不透明或高風(fēng)險操作歷史的船舶。

船舶位置 —分析通過自動識別系統(tǒng)（AIS）等船舶位置數(shù)據(jù)收集的報告差距和欺騙活動。評估此類事件的數(shù)量、總間隔時間、欺騙事件的數(shù)量以及對了解航行船舶行為至關(guān)重要的其他行為指標(biāo)。

航程評分 —行為異常，包括靠港模式、港口停留時間、船對船轉(zhuǎn)運、慢速航行、不明原因的延誤和地理風(fēng)險敞口。對于檢測航行過程中的可疑活動至關(guān)重要。

機器學(xué)習(xí)算法自動檢測跳旗、AIS操縱、暗船活動、所有權(quán)變更和欺騙性運輸行為，隨船舶和行為的變化及時提供情報。

多行業(yè)應(yīng)用

船旗國管理機構(gòu)可利用海事透明度指數(shù)識別需要立即檢查的高風(fēng)險船舶，從而優(yōu)先開展船舶登記監(jiān)督工作。海事透明度指數(shù)分?jǐn)?shù)支持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動的干預(yù)策略，凸顯注冊機構(gòu)對國際合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的承諾。

港口國監(jiān)督官員可將檢查資源集中在透明度分?jǐn)?shù)較低的船舶。到港前風(fēng)險評估可減少港口擁堵，同時加強對不合規(guī)船舶和受制裁活動的檢測。

制裁合規(guī)團(tuán)隊可將透明度評分與制裁篩查相結(jié)合，加強盡職調(diào)查。海事透明度指數(shù)評分較低會觸發(fā)對所有權(quán)結(jié)構(gòu)、航行模式和關(guān)聯(lián)方關(guān)系的深入調(diào)查。

航運公司—實際所有船東、船舶運營商和經(jīng)理—可利用高海事透明度指數(shù)分?jǐn)?shù)解鎖高額租船費率、降低保費、最大限度地減少港口延誤，并在需要驗證透明度的競爭性市場中實現(xiàn)船隊差異化。

管理層評論

Pole Star Global首席數(shù)據(jù)和分析官Saleem Khan評論道：

"海事透明度指數(shù)代表了行業(yè)評估船舶風(fēng)險方式的根本性轉(zhuǎn)變。通過結(jié)合機器學(xué)習(xí)、先進(jìn)分析方法以及25年的海事情報專業(yè)知識，我們創(chuàng)建了一個功能強大且易于使用的工具。海事透明度指數(shù)將信用評分方法應(yīng)用于海事運營，將復(fù)雜的數(shù)據(jù)模式轉(zhuǎn)化為清晰、可操作的分值，為合規(guī)團(tuán)隊、船旗國和船東在透明度問題上提供一種共同語言。曾經(jīng)需要數(shù)小時的分析現(xiàn)在只需幾秒鐘即可完成，幫助我們的客戶做出更快速、更有依據(jù)的決策，同時降低暴露于受制裁船舶和欺詐性航運行為的風(fēng)險。"